하지만 지하철 공공성이 저해된다는 한국인조직의 지적과 같이 지난 2018년 박원순 시장이 추진한 '문화예술철도' 정책과 맞물리면서 사실상 중단됐다. 기존 병기역명 사업권자와 재계약만 진행할 뿐 신규 역명병기산업을 추진하진 않았다. 이번 1~8호선 8개 역사에 대한 신규 역명병기 사업이 시행됨으로써 약 7년여만에 재개된 셈이 됐다. 역명병기사업으로 90억원을 넘는 수익이 예측되고
설립 특성상 중기대출이 대부분인 기업은행은 올해 3분기 말 기준 중기대출 점유율이 23.19%로 역대 최대치를 기록하면서 중기 대출의 일환인 기술신용대출도 급감해온 것으로 보여졌다. 신한은행의 경우 전년 10월 말 기준 기술신용대출 잔액이 29조3000억 원으로 6위 KB국민은행과 격차가 5조2000억 원에 달했지만 올해 7월 말 기준에서는 2000억 원으로 격차를 크게 좁혔다.
제품 출시 직후 구매해 어느정도 효능을 본 사용자 사이에서 입소문이 나자 최근 메디**의 판매량도 늘고 있는 것으로 추정된다. 이마반 카페엔 주문이 물려 배송에 시간이 걸릴 수 있다는 답변을 들었다는 게시글들이 올라와있다. LG** 베스트매장을 운영하는 하이프라자의 한 직원은 '메디**에 대한 문의가 지난달부터 불어났다'며 '실제 체험을 위해 매장에서 제품을 찾는 고객도 늘고
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설립 특징상 중기대출이 대부분인 기업은행은 이번년도 1분기 말 기준 중기대출 점유율이 23.15%로 역대 최대치를 기록하면서 중기 대출의 일환인 기술신용대출도 급하강해온 것으로 보여졌다. 신한은행의 경우 전년 5월 말 기준 기술신용대출 잔액이 26조3000억 원으로 2위 KB국민은행과 격차가 1조6000억 원에 달했지만 올해 11월 말 기준에서는 8000억 원으로 격차를 크게
v이커머스 회사들이 유료 회원제를 활성화하려고 OTT에 힘을 싣는 건 고객 ID(계정)별로 맞춤형 제품과 서비스를 제공하는 ‘ID 이코노미’에 대비하기 위해서다. 고객 맞춤을 하기 위해서는 고객이 플랫폼에 자주 방문해 여러 서비스를 사용하며 정보를 남겨야 한다. 적립금이나 할인 혜택만 부족하다는 판단에서 OTT로 고객을 플랫폼에 유인해 오래 머물게 만들려는 것이다.
두산은 중공업, 밥캣, 건설, 큐벡스 등의 자회사를 거느린 그룹 최상위 지배회사다. 채권단과 약속한 구조조정을 꾸준히 이행하며 재무구조를 개선시켜 왔다. 지난 6분기 별도재무제표 기준 업체의 부채비율은 94.4%, 순차입금의존도는 22%다. 올 하반기 산업차량부문 매각을 마친 직후엔 유동성도 제고될 계획이다. 1분기 기준 두산은 약 3600억원 규모의 현금성자산(단기금융상품
이어 △‘가게이 많아 가까운 근무지에서 일할 수 있을 것 같아서’ 39.5% △‘아르바이트 경력에 도움이 될 것 같아서’ 31.2% △‘아르바이트 후기·알바생 평판이 좋아서’ 22.2% △‘취업하고 싶은 브랜드(알바 경험을 스펙으로 활용)’ 20.9% △‘급여 수준이 높아서’ 10.4% 순으로 나타나 60대가 좋아하는 대기업·프랜차이즈 등 ‘브랜드 알바’의 장점을 알 수 있었다.
v이커머스 업체들이 유료 회원제를 활성화하려고 OTT에 힘을 싣는 건 고객 ID(계정)별로 맞춤형 제품과 서비스를 제공하는 ‘ID 이코노미’에 방지하기 위해서다. 고객 맞춤을 하기 위해서는 고객이 플랫폼에 자주 방문해 다양한 서비스를 이용하며 데이터를 남겨야 한다. 적립금이나 할인 혜택만 부족하다는 판단에서 OTT로 고객을 플랫폼에 유말미암아 오래 머물게 만들려는 것이다.
v이커머스 기업들이 무료 회원제를 활성화하려고 OTT에 힘을 싣는 건 고객 ID(계정)별로 맞춤형 상품과 서비스를 제공하는 ‘ID 이코노미’에 예방하기 위해서다. 고객 맞춤을 하기 위해서는 고객이 플랫폼에 자주 방문해 여러 서비스를 사용하며 정보를 남겨야 한다. 적립금이나 할인 혜택만 부족하다는 판단에서 OTT로 고객을 플랫폼에 유인하여 오래 머물게 만들려는 것이다.