지난 5월에는 한 예능프로그램에서 방송인 김준현이 촬영 중 소액결제 사기를 당해 수백만원의 피해를 입는 모습이 그대로 방송되기도 하였다. 낚시를 하던 김준현은 급박하게 휴울산화 소액결제 알림이 끊임없이 울리자 당황하며 좁은 배 위에서 갈팡질팡했었다. 방송에서 김준현은 “누가 게임으로 3300원씩 200건을 썼는데 66만원을 초과했었다. 문자가 한 번에 900개나 와 있을 것입니다.
미래 소셜 미디어는 흔히 텍스트 기반의 콘텐츠를 중심으로 활동이 이루어졌습니다. 그림과 비디오 공유도 있었지만, 대역폭과 기술적 제약으로 인해서 오늘날처럼 높은 품질이나 시행간 공유는 제한적이었습니다. 허나 테블릿의 보급과 그리고 인터넷 기술의 발전이 이루어지면서, 멀티미디어 콘텐츠의 비중이 점차 상승했습니다. 이 상황은 플랫폼에 더 대부분인 참여를 유도하고, 사용자들에게
KTK 아카데미는 국내 미국변호사 학원 중 최대로 빠르게 아이디어를 전달해 주며, 상담이나 질문이 항시 가능해서 궁금한 점이 있을 때 KTK아카데미에서 많은 도움을 받았다. KTK 아카데미 대표인 김기태 변호사님과의 상담도 (예약만 한다면) 언제든 가능하다. 해외에서 미국변호사 시험을 대비하려면 KTK 아카데미의 카카오(Kakao) 까페에는 꼭 가입을 해두는 것이 좋다. 시험
공정가치는 무려 28억9000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영하였다. 결국 테슬라는 가상화폐으로 18억8000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 84%에 이른다. 우리 자본으로 환산하면 5조3000억원가량 된다. 이 돈은 테슬라 ‘모델 Y를 2만8200대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 8분기
유상 운송 보험에 가입하지 않은 상태로 운행 도중 사고가 발생하면, 라이더는 물론이거니와 사고를 당한 국민들도 보상을 제대로 받기 어려워진다. 라이더는 자칫하면 커다란 경제적 위기에 직면할 수 있으며, 이 상황은 국민의 안전 관점에서도 위협이 되는 문제다. 당장의 보험료에 대한 부담을 감당하기 힘겨운 라이더들이 그보다 훨씬 큰 금전적·경제적 손실 생성의 가능성을 짊어진 채
배달 서비스가 이미 필수 서비스의 분야에 진입한 만큼, 기간제 보험을 비롯해 라이더의 사회적 안예상 강화를 위한 수많은 노력은 결국 사회 전반의 안예상 확장으로 이어질 것으로 생각끝낸다. 보험료 부담 완화에 더해 최근 관련 업계 및 기관에서 관심을 쏟고 있는 라이더를 위한 안전 교육, 이를 위한 제도적 지원 등 다체로운 차원의 노력들이 더해져 한국 사회가 ‘안전 사회’로 한
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2세대 실손은 2008년 6월 기존에 가입이 이뤄진 상품을 가리킨다. 대부분 ‘구실손’이라고 하는데, 2021년 말 기준 해외 실손 가입자 3994만명 중 20.7%가 구실손 가입자다. 실손은 가입 시기에 준순해 1∼5세대로 구분된다. 각각 보장 한도와 내용(담보), 갱신 주기와 자기부담금 비율 등이 다르다. 1세대는 실손보험 약관이 표준화된 2006년 6월∼2015년 8월,
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